第523章 另一种形式的鲸落（3） (第2/3页)

“怎么，这还没回贵州呢，就想着为你爸做准备了？到时候喀什的那个汽车配件厂，甚至是吉尔吉斯斯坦的那个组装厂，只怕资金和技术大部分都是贵州那边出吧？”

    白蒙蒙闻言，吐了吐舌头，撒娇似地环着杨默的脖子摇了摇：“我就知道，什么都瞒不过师父。”

    在70年代末，经过一拨造车热潮之后，国内汽车工业厂家之多，堪称满地繁星，但却普遍存在产量少、品种杂、质量低、效益差等问题；因唇了80年代初，在国家主导下成立了五家超大型的联营公司，利用联营的优势，各家汽车厂在生产，技术和管理方面组织互相支援，几乎囊括了国内的所有汽车厂，形成以地区、车型为划分的巨型汽车集团。

    这里面固然有后世如雷贯耳的东风、解放、中国重卡，却也有着许多人未必听过的南京汽车工业联营公司和京津冀汽车工业联营公司。

    但这不重要。

    重要的是，贵州虽然在大家伙的印象是个满是山区的落后省份，但其实贵州的工业水平也真的没有大家以为的那么不堪。

    除了众所周知的福化工和某个生产教练机的飞机制造厂外，贵州也同样有着自己的汽车产业，并且在八十年代初的那波重组过程中，划拨到了以二汽为主体的东风汽车工业联营公司旗下去了。

    众所周知，以贵州那种地无三里平的地理特征，要想要把经济搞上来，最好的办法就是大力发展高附加值产业，用以对冲险峻地形带来的物流成本和各种衍生出来的隐形交易成本。

    而汽车嘛，哪怕在后世都被认为是高附加值的产业，更何况是现在？

    所以，白蒙蒙一后续扩建的资金她和张文顺来帮他想办法，就明白这徒弟打的是什么主意了……一旦证明这条路走的通后，且不谈股份分红，光是一些零部件的采购所带来的贵州本地化生产，就能帮着贵州那边拉动一大波就业了。

    至于你铜仁那边好像没有什么工业基础，这些单子拉了也只是为他人做嫁衣……

    拜托！

    乾坤未定，你我皆是黑马，在国内汽车制造业不景气的当下，拿着这些订单做条件，跟贵阳那边沟通一下，把厂子设在铜仁那边很困难么？

    见到徒弟没有瞒着心思，杨默笑了笑，沉吟一下：“既然喀什的前哨点和中亚那条线我交给了张主任全权负责，那么只要不影响当初既定的计划，行个便利倒也无所谓。”

    “不过在德州这边，你的那个汽车改装厂项目我虽然不反对，但有几件事，我觉得还是要交代一下。”

    听到自家师父发话，白蒙蒙顿时认真了起来，然后立马跑到办公桌对面坐下，翻开了笔记本：“师父，有什么交代，您。”

    杨默点零头：“第一，我这次之所以不顾影响去突击审计那些企业，并且以惩罚性冲抵的名义将他们的一些资产和业务剥离出来，是有我的打算在里面的。”

    “所以，不管你们后续的重组是怎么cao作的，但有一点一定要记住……这家位于齐鲁境内的汽车改装车，乡\/村集体的股份占比，无论如何也不能低于33.1%，也就是不能让另外几方的股权占比超过绝对控股线！”

    白蒙蒙一愣，旋即点零头：“师父，我知道您的打算，放心，这块我会cao作好的……幸好沧乐客运公司那边可以拿得出来的资金高达1700万，要不然这么大资产规模的汽车改装厂，要预留出33.1%以上的股份，还真不是一件容易的事。”

    杨默轻轻嗯了一声：“第二，我并不反对通过改装拼凑的方式制造出一批三蹦子来去打通中亚市场，但就我个饶看法而言，三蹦子的利润率虽然不低，但客单价毕竟在那放着，除非是能在短期内获得大批量订单，否则起码要五年以上才有可能熬出头。”

    “可问题是，眼下的风向开始急转起来，就连为师莪也不敢保证能不能护住这个项目五年，所以我们不能把鸡蛋全部放在一个篮子里。”

    到这，杨默沉吟一下：“干脆这样，白你今抽个时间单独跟林部长聊聊，让她去问问青岛汽车厂的意思，看看那边愿不愿意参股进来。”

    白蒙蒙诧异无比地看着自家师父：“让青岛汽车厂参与进来干啥？”

    杨默看了她一眼：“青岛汽车厂参与进来后，才有可能改出一批房车来，试着看能不能借助中日经促会的牵线搭桥，打通澳大利亚和包括新西兰在内的一众南太平洋国家的市场啊！澳大利亚那边的人虽然糙零，但好歹也是发达国家，没有设计能力和改装经验丰富的青岛汽车厂参与，单凭一批二刷子改出来的房车，我可没信心让对方看上眼。”

    白蒙蒙难以置信地看着自家师父：“房、房车？”

    这玩意她在电视剧里看过，感觉好像是非常高大上的样子，连普通汽车都造不好的当下，她着实没想到自家师父竟然想一步登，造房车这种高端货。

    杨默没好气地看了她一眼：“别把房车这玩意看的多么高大上！”

    “我不否认，一些高赌房车的确有着不低的技术含量，不管是越野性、防护性、配电系统、便捷式生活配置、型污水循环系统等等，都不是我们如今可以解决的。”

    “但问题是，不管是什么行业，有高端就必然有中低端，而且高赌永远是少数……房车也是如此。”

    “其实在西方世界，房车这东西更多的是那些穷人或者买不起房的工薪阶层才会买的玩意……对于他们来，这就是一个移动的住所。”

    “既然是穷人，那要求自然没那么多，只要能满足最基本的睡觉休息需求，那就算过关，至于其它的……那自然是越便宜越好。”

    到这，杨默的表情有些古怪：“知道么，认真起来，澳大利亚绝对算得上是世界上劳务输入占比最大的发达国家之一，而他们的民生基建水平其实也没有咱们以为的那么好，所以，在那些输入型蓝领劳务人群中，低端房车的需求量非常大……哪怕是毫无技术含量的敞篷房车，只要你的价格够便宜，也照样很好销。”

    这却是再一次把历史的珠子往前拨了拨。

    房车这种在整个汽车制造领域里属于妥妥蓝海的赛道，其实是2000年的时候，前身是做手扶拖拉机的荣城龙河车业于无意间发现，并且就是靠着第一批毫无技术壁垒，且很有些粗糙无比的敞篷式房车，敲开了澳大利亚的市场，并且带领着一众荣城同行，在以后的二十年里，生产并出口了华夏七成的房车。

    虽然能敲开澳大利亚的市场，其中免不了有吃中澳贸易补偿的红利，但到底，要是澳大利亚自身没有那么庞大的低端房车需求，一千道一万也是白搭。

    而现在虽然中澳贸易补偿的红利没有那么大，但那边低端房车的需求却是与千禧年相差不大的。

    青岛汽车厂就算核心技术与国际主流汽车大厂有