第456章 阿瑞斯 (第1/2页)

    第456章阿瑞斯

    “该死，这些设计但凡改动一点点都不会出现这些连锁错误。”

    在《协定》达成以后，NACA立即获得了来自航发委的登陆器黑匣子原始数据，因为更了解“蓝月”，他们更快地确认了事故原因。

    首先是可以确认和航发委猜测的一样，都是因为内外层结构设计不合理导致的连环错误，导致一个小小的故障引起了系统误报和控制终端大面积死机。

    虽然这也并不是什么很容易解决的小问题，但知道问题出在哪里就可以马上进入改进。

    而在NACA总部心神不宁的杰夫贝索斯也终于暂时放下了心，相反洛克希德马丁开始紧张了。

    HLS登陆器项目是由蓝色起源作为原始承包商领导团队和负责系统工程，但很多子系统也分给了其他厂商。

    诺斯洛普格鲁曼、洛克希德马丁、德雷伯公司都参与了其中，而出问题的这部分结构设计以及人员舱是由洛克希德马丁负责的，虽然蓝色起源承担主要责任，但另一半必须得安到洛克希德头上去。

    这几天蓝色起源可是被骂惨了，贝索斯在被开听证会的时候每天都有游行人群呼吁“惩治杀人凶手杰夫”，蓝色起源的失败甚至连带了亚马逊的股价下跌。

    然而克莱尔博登却一点都不轻松，任何一环出了故障他这个NACA局长都必然要负责，国会已经等不及弹劾他了。

    祝贺词的最后一段完毕后，约翰顿了顿，然后拿起了第二份稿子：

    “月球仅仅是人类征服太空的一小步，它只是我们摇篮边缘上触手可及的一部分，我们必然要触碰它，只有抓住它才能站起来走出摇篮；

    罗伯特莱特福特之前在斯坦尼斯航天中心任职，主要与航天飞机打交道，这也可能是更受中意的原因。

    他在阿尔忒弥斯计划中一直在监督SLS，但SLS的助推器也发生了故障，所以克莱尔整体还是持担忧的态度。

    也就是说留给他的时间最多五年，最少三年，他也必须让NACA在那两个时间点之一发射火星飞船。

    所谓2018年就让前进号出发去火星应该是不可能的，至少要稳定地在太空中运行一年，彻底熟悉以后才能进行长达一年以上的太空旅行。

    “一定不会。”克莱尔坚决地摇头：

    “约翰即将通过战神阿瑞斯计划，并且将对整个航天进行持续约10年的巨额投入，NACA获得的经费占比很可能会超过冷战。”

    “您的意思是……火星？”

    “罗伯特，阿尔忒弥斯二号的调查只是一小部分，恐怕在你上任以后只是次要目标了。”

    但是不加快进度也不行，现在国会已经开始质疑整个NACA值不值得花那么多经费了。

    我们的脚步不会止步于月球，而是向更高更远的地方前进。

    世界各国都已经公开向两个完成和部分完成登月的国家表示了祝贺，阿美当然也不能当作没看见，太空竞赛在媒体中是不存在的，明面上世界依然和谐安定。

    欢迎你们成为阿美以后第二个实现载人登月的国家，这是了不起的第二步，使人类再次往前……”

    但在下下一个窗口期2020年的时候前进号不出意外肯定能满足飞行条件，但如果考虑到前期的探索和建设，2022年飞船出发比较合适。

    在我们生活的太阳系，在猎户座悬臂、在银河系、在宇宙